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        一年3份文件、多省搶先布局,“光伏+交通”或成下一個風口

        發布時間:2022-09-27 作者:本站編輯瀏覽次數:

        近日,“2022全球能源轉型高層論壇”在北京召開。國家能源局局長章建華在會上指出,未來,要持續提升終端用能清潔化水平,深入實施電能替代,到2025年電能占終端能源消費比重達到30%。積極推動低碳交通、建筑光伏一體化等綠色用能模式發展,積極探索綠氫、甲醇、氨能等替代化石能源的新方式、新途徑。通過能源消費體系的升級換代,帶動生產生活方式全面綠色轉型。

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        目前,隨著光伏技術的不斷發展,光伏的適用面越來越廣,意味著它在交通領域的滲透率也將逐漸提高。另一邊,國家有關部門自然注意到了光伏在交通建設中的巨大潛力,因此在最近幾年中,大大小小的政策文件層出不窮。
        2020年8月6日,交通運輸部在《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》中就曾提到,鼓勵在服務區、邊坡等公路沿線合理布局光伏發電設施,與市電等并網供電。
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        2021年,《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》和《2030年前碳達峰行動方案》相繼出臺,文件提出加快推進低碳交通運輸體系建設,“交通運輸綠色低碳行動”還被列入“碳達峰十大行動”。
        進入2022年,“光伏+交通”的政策熱度有增不減。
        1月4日,工信部等五部門聯合印發《智能光伏產業創新發展行動計劃(2021-2025年)》,其中的主要任務就包括助力“智能光伏交通”在內的各領域碳達峰碳中和。加快“光伏+交通”等融合發展項目推廣應用,推動交通領域光伏電站及充電樁示范建設。
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        僅僅過去兩周,1月18日,國務院下發《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》明確指出,鼓勵在交通樞紐場站以及公路、鐵路等沿線合理布局光伏發電設施,讓交通更加環保,出行更加低碳。
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        年初的兩份文件,為推動光伏發電在交通領域的快速發展奠定了基調。
        8月29日,工信部等5個部門再次聯合印發《加快電力裝備綠色低碳創新發展行動計劃的通知》,要求全面推動光伏在新能源汽車充換電站、高速公路服務區等交通領域的應用。
        “光伏+交通”迎來重大發展契機。
        在此基礎上,包括江蘇、浙江、山東、河北、山西、四川、福建在內的多個省份已經在相關領域加碼布局。
        2021年8月25日,江蘇省發改委印發《關于支持我省光伏發電發展的若干意見(征求意見稿)》,加大光伏發電在高速公路沿線設施及附屬場地(互通區、樞紐區、邊坡等)、鐵路邊坡及沿線設施、各類加油加氣站、車棚、路燈桿等交通領域的應用。
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        不僅如此,同年11月2日,江蘇省交通運輸廳下發《關于開展江蘇省綠色交通項目建設工作的通知》。通知要求,到2025年,建設完成10個綠色交通示范縣(市、區)區域性項目,40個綠色交通主題性項目。其中,通過相關部門和專家驗收的項目,給予適當補助,每個主題性、區域性項目獎補原則上不超過300萬元!
        2021年9月22日,浙江省發改委發布關于公開征求《浙江省整縣(市、區)推進屋頂分布式光伏開發工作導則》意見的通知,鼓勵交通運輸部門牽頭開展高速公路互通樞紐、服務區、收費站、隧道、邊坡、城際鐵路、工地工棚等場景的分布式光伏應用建設。
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        作為光伏大省,由山東高速起草的《山東省地方高速公路光伏標準規范》已經得到了省市監局批準,于今年7月開始實施。該標準也是全國首個”光伏+高速公路“地方標準。
        所謂光伏高速公路,就是利用高速公路沿線的邊坡、加油站、服務區、道路隧道隔離帶、停車場遮陽棚等閑置土地資源,布置光伏組件及配套儲能設施。
        以河北省為例,河北省現有高速路共計8042公里。如果高速路兩側都裝上光伏聲屏障,按照1公里大約可以安裝300kW計算,則路兩側均裝滿光伏的話,總裝機容量可達4.8GW!
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        這4.8GW的光伏聲屏障每年能產生什么樣的效益呢?
        1、經濟效益
        保守估計,4.8GW光伏聲屏障每年至少能發1800萬度電,假設所發電力全部為高速服務區、沿路充電樁所用,以每度電至少可節省1元/度電費來算,則安裝光伏聲屏障每年至少能節省電費1800萬元!
        2、環保效益
        光伏發電是一種清潔能源,每使用一度光伏發的電,都可以減少相應碳排放。根據計算,1800萬度光伏電力相當于每年可節約標準煤7200噸,節約二氧化碳排放17946噸!
        3、間接效益
        高速路無遮擋,安裝光伏的環境條件良好;且高速路本身必須配備聲屏障,將光伏聲屏障代替傳統聲屏障,不但充分利用了現有資源,而且還提高了可再生能源應用比例,有助于交通行業提早實現碳中和。
        這僅僅是河北一省的情況,以全國現有16.1萬公里的高速路來計算,光伏聲屏障的市場更加廣闊,保守估算至少可達48GW!
        今年因為干旱而陷入”電荒“的四川,于8月24日投運了該省首個“交通+能源”融合發展的分布式光儲項目;四川攀枝花和云南大理的“攀大高速”公路約5000塊光伏組件正式全面啟用。
        光伏高速公路建設方興未艾。據央視報道,截至目前,全國高速公路的通車總里程已經超過16萬公里,穩居全世界第一位。
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        作為“光伏+交通”的典型應用場景,光伏公路已經在海內外眾多城市落地,這意味著在不久的將來,道路交通或許可以成為新的能源中心。
        目前,國內鐵路、公路邊坡,車站、機場光伏電站項目正強勢崛起,“光伏+交通”日漸火爆,有助于推動“光伏+”應用的普及,未來的光伏市場將變得更加多元化。往遠處想,一旦這種模式被大面積推廣應用,將會成為光伏行業新的應用增長藍海,蘊含千億級市場空間。


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